時(shí)政要聞

　　北京年內(nèi)再開(kāi)通3段地鐵線路

　　包括8號(hào)線三期南段及四期、6號(hào)線西延段其中8號(hào)線將新開(kāi)通13站

　　年終看亮點(diǎn)

　　地鐵8號(hào)線三期南段及四期、6號(hào)線西延均將在2018年歲末通車；“軌道上的京津冀”骨架加快搭建，238公里市郊鐵路開(kāi)行；北京市內(nèi)國(guó)家高速公路“斷頭路”全部打通，高速公路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1058公里……昨天，北京市發(fā)改委召開(kāi)“2018年本市交通建設(shè)主要成就”新聞通氣會(huì)。今年，北京交通全方位提速，可謂亮點(diǎn)眾多。

　　三段地鐵線路年內(nèi)將通車

　　北京重點(diǎn)功能區(qū)的交通設(shè)施短板加快“補(bǔ)齊”，是今年交通發(fā)展最大的亮點(diǎn)之一。北京青年報(bào)記者了解到，城南地區(qū)的8號(hào)線三期南段及四期、貫穿北京城市副中心的6號(hào)線西延段均將在年底建成通車。

　　7號(hào)線東延、八通線南延、廣渠路快速公交系統(tǒng)加快……據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京城市副中心將打造“4+5”的主通道聯(lián)系中心城，即4條軌道和5條城市道路。軌道方面，除了6號(hào)線、7號(hào)線、八通線之外，市郊鐵路副中心線也在進(jìn)一步提速，北京西站至通州站線路運(yùn)行時(shí)間目前已由48分鐘縮至39分鐘。

　　為落實(shí)城南地區(qū)、“回天”地區(qū)等推動(dòng)區(qū)域建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)，這些地區(qū)的交通建設(shè)今年也在不斷加碼。

　　城南地區(qū)，8號(hào)線三期南段及四期年底均將建成通車。此外，京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、14號(hào)線剩余段、16號(hào)線南段等也都在加快建設(shè)，將進(jìn)一步織密北京南部地區(qū)的軌道交通網(wǎng)。

　　“回天”地區(qū)，目前除了17號(hào)線正在加快建設(shè)之外，由回龍觀通往上地的首條自行車專用路，也已開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，這條自行車專用路全長(zhǎng)6.5公里，全程騎行時(shí)間僅需25分鐘，不僅將有利于分流地鐵、地面公共交通壓力，也將解決昌平回龍觀與海淀上地地區(qū)之間的通勤問(wèn)題。

　　“25分鐘的騎行時(shí)間，甚至?xí)煊诠缓偷罔F的通達(dá)時(shí)間。所以這條自行車道對(duì)于‘回天’地區(qū)上班族來(lái)說(shuō)將是一個(gè)不錯(cuò)的交通選擇?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　　27%地鐵乘客使用移動(dòng)支付

　　不僅僅是交通線路的提速，使交通服務(wù)更加“貼心”，也是今年有目共睹的變化。

　　北青報(bào)記者了解到，四個(gè)一直寫著“暫緩開(kāi)通”的地鐵站也將在年末啟用，包括8號(hào)線中國(guó)美術(shù)館站、7號(hào)線垡頭站、6號(hào)線北運(yùn)河?xùn)|站和亦莊線亦莊火車站。此外，增加地鐵換乘通道、出入口，如10號(hào)線國(guó)貿(mào)站、芍藥居站正在建設(shè)新的換乘通道；2號(hào)線安定門站正在建設(shè)新的出入口……這些都將為老百姓的出行帶來(lái)最切實(shí)便捷的感受。

　　今年北京提升交通服務(wù)品質(zhì)和效率的一個(gè)重要表現(xiàn)是建成地鐵票務(wù)移動(dòng)支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“線上購(gòu)票、車站取票”和刷二維碼乘坐軌道交通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前每日乘坐軌道交通的乘客中，已有近27%使用移動(dòng)支付。

　　北青報(bào)記者了解到，為推進(jìn)“慢行系統(tǒng)”回歸城市，本市也有不少新動(dòng)作。除了實(shí)施自行車專用路工程之外，阜通西大街南湖公園人行天橋、大屯路人行天橋的建成，杏壇路人行天橋、和平里東街人行天橋、安貞橋地下通道改造等一批立體過(guò)街設(shè)施正在加快建設(shè)，都將為北京打造一個(gè)更好的“慢行出行”環(huán)境。

　　“軌道上的京津冀”明年將真正跑起來(lái)

　　今年是京津冀協(xié)同發(fā)展中期目標(biāo)(2018-2020)的起步之年，繼續(xù)推進(jìn)京津冀交通一體化，促進(jìn)非首都功能有序疏解，仍是北京交通發(fā)展的重要課題。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于2019年通航，鐵路、城市軌道、公路等多種交通方式的外圍綜合交通體系建設(shè)正在提速，以確保與機(jī)場(chǎng)同步建成；“軌道上的京津冀”骨架正在加快搭建，京張鐵路開(kāi)始全線鋪軌，市郊鐵路懷柔-密云線全線通車，年底將完成238公里市郊鐵路開(kāi)行目標(biāo)；北京市域內(nèi)國(guó)家高速公路“斷頭路”已全部打通，京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州-大興段)建成通車，京雄高速正在加快推進(jìn)前期工作。

　　為了做好世園會(huì)和冬奧會(huì)的交通保障，興延高速、延崇高速平原段也將于年底全線貫通。此外，延慶綜合交通中心前期工作正在加快推進(jìn)。(記者林艷)

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　地鐵8號(hào)線南段將開(kāi)通13站

　　“整條線主要體現(xiàn)了‘門中觀軸’的概念，永定門外、大紅門站廳里都有城門設(shè)計(jì)。中心城區(qū)里的三站，我們采用古曲紅和灰色的概念來(lái)設(shè)計(jì)；再往南走的站，逐漸會(huì)變化為黃色、藍(lán)色、綠色；木樨園過(guò)去有過(guò)麋鹿，所以我們?cè)O(shè)計(jì)了花草；海戶屯過(guò)去是獵場(chǎng)，我們?cè)O(shè)計(jì)了八匹駿馬……”2018年歲末，貫穿南中軸的地鐵8號(hào)線三期南段和四期共將開(kāi)通13站。昨天，北京青年報(bào)記者提前感受了這條特別的地鐵線路。一站一個(gè)景觀，從古代城門穿越到天空之門，從天橋壁畫再到宇航視野，坐上地鐵就好似從老北京向新北京“穿越”。

　　負(fù)責(zé)8號(hào)線三期地面附屬建筑和車站裝修設(shè)計(jì)工作的華通設(shè)計(jì)顧問(wèn)工程公司副總陳昕介紹，由于8號(hào)線三期與四期大部分坐落在南中軸線上，是北京中軸線達(dá)到申遺標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境因素考量之一。因此，這條地鐵線路遵循中國(guó)傳統(tǒng)建筑的“形制”概念，每個(gè)站臺(tái)的設(shè)計(jì)都是參考該站附近的環(huán)境特色，打造出一種既有傳統(tǒng)北京文化底蘊(yùn)又有現(xiàn)代國(guó)際都市風(fēng)格的氛圍。

　　北青報(bào)記者了解到，8號(hào)線即將開(kāi)通的13站，分別是珠市口、天橋、永定門外、木樨園、海戶屯、大紅門、大紅門南、和義、東高地、火箭萬(wàn)源、五福堂、德茂、瀛海。這13站的開(kāi)通，不僅能讓城南地區(qū)老百姓的出行更為方便，也能讓老百姓更直觀地感受北京的“南中軸”。(記者林艷 攝影/記者郝羿)