獨(dú)家評(píng)論

　　記者走訪金雞嶺橋頭公園充電站發(fā)現(xiàn)，58個(gè)新能源汽車充電車位，燃油車卻占了45個(gè)，剩下的13個(gè)車位雖然停放的是新能源汽車，但正在充電的也屈指可數(shù)。(12月24日南海網(wǎng)報(bào)道>>>)

　　隨著新能源汽車的日益增多，不少市民開始想著添置一輛電動(dòng)汽車，但充電續(xù)航卻成為車主最大的顧慮。有時(shí)是找不到充電樁，有時(shí)找到充電樁了，停車位卻被燃油車占用了。這種情況不光三亞有，其他地方也很普遍。

　　如何解決充電樁難題，讓新能源汽車跑得動(dòng)、跑得遠(yuǎn)?

　　筆者以為，首先是要增加公共充電停車位的供給，盡快建設(shè)大型電動(dòng)汽車充電站。目前三亞市已經(jīng)著手規(guī)劃了，但是大型電動(dòng)車充電站的建成是需要一定的時(shí)間。在這個(gè)等待中，如何合理利用現(xiàn)有的充電車位，解放被燃油車占用的充電樁呢?

　　一方面，要協(xié)調(diào)、平衡各方利益關(guān)系，讓公共停車場(chǎng)的充電停車位能夠盡量留給需要充電的新能源汽車。從報(bào)道中我們了解到，充電樁運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)充電樁，并沒有買斷車位，出于盈利的考慮，停車場(chǎng)肯定會(huì)開放所有的車位，并不會(huì)為新能源汽車預(yù)留停車位充電，造成充電位被占用的情況很普遍。

　　因此，相關(guān)部門能否協(xié)調(diào)公共停車場(chǎng)與充電樁運(yùn)營(yíng)商，將一部分停車位保留給新能源汽車。這種做法在外地已經(jīng)形成規(guī)范，例如2017年北京市政府下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》，其中明確新建建筑停車場(chǎng)必須預(yù)留充電條件。

　　另一方面，也可以呼吁商場(chǎng)、寫字樓、停車場(chǎng)等場(chǎng)所能積極響應(yīng)有關(guān)政策，給新能源汽車保留一定的停車位。諸如將充電樁布局在需求高的商場(chǎng)、寫字樓等區(qū)域，商場(chǎng)也將部分停車位劃為新能源車位，這樣，消費(fèi)者停車充電，去看電影吃完飯，回來后電也充好了，既能節(jié)約消費(fèi)者時(shí)間，商場(chǎng)也因此吸引了部分客流，一舉兩得。

　　公共充電樁要建好更要管好。相關(guān)部門要合理布局充電網(wǎng)絡(luò)，搭建起相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。我們也呼吁，商場(chǎng)、寫字樓、停車場(chǎng)等場(chǎng)所能積極響應(yīng)有關(guān)政策，給新能源汽車保留一定的停車位，并設(shè)立充電樁。我們期待，政府部門、充電樁運(yùn)營(yíng)商、場(chǎng)地提供者能多方聯(lián)動(dòng)，讓新能源汽車車位能夠充分發(fā)揮作用，最大化地解決全省新能源汽車車位被占用的難題。(海若)

原標(biāo)題：獨(dú)家評(píng)論 | 新能源汽車車位要建好更要管好