獨(dú)家評(píng)論

　　經(jīng)過連續(xù)幾天的搶救，萬寧4歲半男童還是永遠(yuǎn)離開了這個(gè)世界。5月30日，高溫酷暑下，他被遺忘在萬寧市大茂金色搖籃幼兒園的校車內(nèi)長達(dá)數(shù)小時(shí)。“六一”兒童節(jié)剛過，今天這樣一則新聞讓人痛徹心扉，淚濕雙眼。>>>詳見南海網(wǎng)6月2日?qǐng)?bào)道

　　據(jù)報(bào)道，事件發(fā)生后死亡男童的班主任、接送老師、接送司機(jī)均已被刑拘，幼兒園也將在本學(xué)期結(jié)束后停止辦學(xué)進(jìn)行整頓。看上去有關(guān)部門對(duì)此事已啟動(dòng)嚴(yán)厲追責(zé)，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能平息公眾的痛心與憤怒。要知道，近幾年，此類校車慘劇在海南已發(fā)生不止一次：2016年6月20日，陵水黎族自治縣本號(hào)鎮(zhèn)藝童幼兒園，因管理人員沒有清點(diǎn)下車人數(shù)，導(dǎo)致一名幼兒遺留在校車內(nèi)最終窒息而死；2011年8月29日，三亞荔枝溝博愛雙語幼兒園，一名3歲男孩被遺忘在校車上8小時(shí)，活活悶死……這些慘劇都是因?yàn)閳@方相關(guān)人員的工作疏忽。

　　一個(gè)個(gè)挑戰(zhàn)公眾心理承受底線的幼兒園校車慘劇一而再、再而三發(fā)生，我們不禁要問：教育主管部門平時(shí)真的監(jiān)管到位了嗎？園方日常管理真的把安全放在首位了嗎？還有多少幼兒園仍存在這樣可怕的“疏忽”？

　　據(jù)了解，早在2007年9月，教育部就專門發(fā)出過通知，要求使用校車的民辦學(xué)前教育機(jī)構(gòu)要建立教師跟車制度和收車驗(yàn)車制度，以確保幼兒們的安全?？蓵r(shí)至今日，依然還有這類慘劇發(fā)生，足以說明我們的部分幼兒園對(duì)制度根本沒落實(shí)，讓規(guī)定的安全程序形同虛設(shè)。而其背后正折射出主管部門日常監(jiān)管不到位；部分幼兒園創(chuàng)辦者只顧向“錢”看，責(zé)任意識(shí)缺失；一些地區(qū)教育資源分配不均，導(dǎo)致一部分原本資質(zhì)不夠、經(jīng)驗(yàn)不足的幼兒園也大肆招生，管理混亂，隱患重重等深層次問題。

　　對(duì)此，筆者呼吁，針對(duì)類似的慘劇，不能再只是啟動(dòng)追責(zé)，事后整改了事。教育主管部門、辦學(xué)機(jī)構(gòu)、園長老師乃至家長都必須認(rèn)真反思，并制定行之有效的管理制度，落實(shí)制度，壓實(shí)責(zé)任，才能真正杜絕悲劇不再上演。

　　對(duì)教育主管部門而言，應(yīng)馬上啟動(dòng)全省大排查，徹底清查省內(nèi)所有幼兒園，對(duì)資質(zhì)明顯不夠和安全規(guī)章制度缺失的幼兒園，一律取締。同時(shí)制定對(duì)幼兒園校車安全巡查與抽查相結(jié)合的制度，監(jiān)管劃片，責(zé)任到人。進(jìn)一步細(xì)化校車安全管理辦法，對(duì)園方在校車安全方面的失責(zé)行為，采取“一次性死亡”處罰方式，形成震懾。同時(shí)，要不斷完善教育資源的配置，讓更多孩子能去到優(yōu)質(zhì)幼兒園。

　　對(duì)幼兒園而言，則應(yīng)真正把孩子安全放在第一位。要求校車每天交接班中的每一個(gè)程序都必須簽字落實(shí)，若有代簽者立即除名。校車?？啃@期間，必須敞開車門，否則司機(jī)除名等等，同樣將安全制度化，責(zé)任落實(shí)到人。

　　此外，對(duì)我們老師和家長而言，從入園伊始就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)幼兒的安全教育。教會(huì)孩子一些簡(jiǎn)單有效的自救方法，如被鎖車內(nèi)后如何長按喇叭，如何拍窗、砸窗等等，并一定要親身示范給孩子看，讓孩子經(jīng)常性地實(shí)地操作演練。

　　一個(gè)鮮活的小生命以這樣慘烈的方式離我們而去，徹底反思比慷慨表態(tài)更靠譜，落實(shí)制度、壓實(shí)責(zé)任比事后追責(zé)更重要。（舒桐）