原創(chuàng)報(bào)道

>>點(diǎn)擊圖片查看專題<<

　　【編者按】今年是中華人民共和國(guó)成立70周年。70年，或許在漫漫歷史長(zhǎng)河里只是彈指一瞬，但神州大地發(fā)生了翻天覆地的變化，城鄉(xiāng)面貌煥然一新，人民生活日益 美好。為此，南海網(wǎng)推出新中國(guó)成立70周年特別策劃——開(kāi)設(shè)“70年·70張照片·70個(gè)故事”專欄，廣泛征集70張老照片、70個(gè)動(dòng)人故事，通過(guò)光影世 界的“時(shí)光機(jī)”，回首70年間神州大地的滄桑巨變，講述普通百姓的家國(guó)情故事。

　　2015年12月30日，我作為環(huán)島高鐵首發(fā)動(dòng)車司機(jī)，見(jiàn)證了全球首條環(huán)島高鐵的誕生，也見(jiàn)證了海南鐵路這十幾年的巨大飛躍。作為一個(gè)鐵路人，回首往事，我感到十分自豪。我覺(jué)得作為“中國(guó)好司機(jī)”，駕駛動(dòng)車要堅(jiān)持做到“起車一點(diǎn)不晃、加速一點(diǎn)不急、制動(dòng)一點(diǎn)不涌、對(duì)標(biāo)一點(diǎn)不差”。

海南環(huán)島高鐵動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)黃欽湖。受訪者供圖

　　1983年，我出生于廣東汕頭，那時(shí)海南還是廣東的一個(gè)行政區(qū)。我小時(shí)候真沒(méi)想到自己長(zhǎng)大后會(huì)在海南開(kāi)動(dòng)車。

　　2003年，我從廣州鐵路技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，學(xué)的是機(jī)電專業(yè)。通過(guò)招聘，我來(lái)到了粵海鐵路有限責(zé)任公司，最開(kāi)始當(dāng)學(xué)員，值乘?？谡镜胶？谀险镜呢涍\(yùn)列車，全程只有8公里。我的鐵路司機(jī)生涯就是從這8公里的鐵軌上開(kāi)始的。

　　黃欽湖在廣州鐵路技術(shù)學(xué)院畢業(yè)照（第二排左數(shù)第四）。受訪者供圖

　　老實(shí)說(shuō)，我剛到海南時(shí)還是有一些心理落差的。當(dāng)時(shí)我工作的地方在?？谖骱０叮教幎际悄嗤谅?，周邊都是農(nóng)村，不像現(xiàn)在這樣高樓林立、交通四通八達(dá)。當(dāng)時(shí)的海南鐵路設(shè)施還比較落后，粵海鐵路西環(huán)貨運(yùn)線還沒(méi)建成，貨運(yùn)線只有石碌、八所線等幾條線路，還沒(méi)有真正運(yùn)輸旅客的列車。當(dāng)時(shí)很難想象此后的十幾年間，海南鐵路會(huì)發(fā)生如此翻天覆地的變化。

　　2003年初，瓊州海峽鐵路輪渡建成投產(chǎn)，前期已開(kāi)辦鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2003年底我登島不久，瓊州海峽鐵路輪渡又開(kāi)辦了汽車、散客渡海運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2004年，粵海鐵路西環(huán)線正式建成投產(chǎn)；同年年底，粵海鐵路客運(yùn)開(kāi)通，我國(guó)鐵路史上首對(duì)跨海旅客列車——?？谥翉V州K408/407次正式開(kāi)行。

　　2004年年底，我也從學(xué)員升為機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，主要是協(xié)助司機(jī)工作，先后跑過(guò)西環(huán)貨車、調(diào)車和普通旅客列車。到2009年時(shí)，我終于如愿以償成為一名正式的機(jī)車司機(jī)，可以獨(dú)立駕駛列車了。

黃欽湖在原來(lái)的車間與機(jī)車合影。受訪者供圖

黃欽湖在原來(lái)的車間與機(jī)車合影。受訪者供圖

　　從學(xué)員到司機(jī)，我用了差不多6年時(shí)間。終于能自己開(kāi)車，而不是在旁邊看別人開(kāi)了，我真的很開(kāi)心。但是，興奮過(guò)后，我心里還有個(gè)小遺憾。當(dāng)時(shí)，島內(nèi)運(yùn)行的列車車速普遍較慢，貨運(yùn)列車最高時(shí)速只有60公里，從?？谂艿讲婧右?個(gè)多小時(shí)。

　　一次，我到湖南出差。因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，我進(jìn)入當(dāng)?shù)刈罡邥r(shí)速120公里的列車駕駛室內(nèi)體驗(yàn)，駕駛感覺(jué)令人震撼。從那時(shí)起，我就在想“海南要有這樣的列車該多好啊！”

　　2004年，黃欽湖去湖南接車回瓊，路經(jīng)茂名站拍攝。受訪者供圖

　　沒(méi)想到，這個(gè)愿望很快就實(shí)現(xiàn)了！海南東環(huán)鐵路于2010年12月底正式通車運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行動(dòng)車組列車，最快時(shí)速達(dá)到250公里，從?？谥寥齺喿羁熘恍?小時(shí)23分。

　　在單位支持下，我選擇報(bào)考動(dòng)車司機(jī)。經(jīng)過(guò)層層選拔，我終于能參加原鐵道部組織的動(dòng)車司機(jī)考試，并到北京參加面試。當(dāng)時(shí)測(cè)試的內(nèi)容很多，包括心理測(cè)試和反應(yīng)能力測(cè)試等。其中有一項(xiàng)測(cè)試是數(shù)小鳥(niǎo)，電腦屏幕會(huì)在一秒鐘閃現(xiàn)若干小鳥(niǎo)，我們要判斷有多少只，數(shù)量會(huì)逐漸增加，測(cè)試到我們數(shù)錯(cuò)為止。我記得自己當(dāng)時(shí)數(shù)到了15只。

　　幸運(yùn)的是，我和另外兩位來(lái)自海南的列車司機(jī)都順利通過(guò)了動(dòng)車司機(jī)考試，成為海南東環(huán)鐵路第三批動(dòng)車組司機(jī)，也是海南本土培養(yǎng)的第二批動(dòng)車司機(jī)。

黃欽湖駕駛環(huán)島高鐵動(dòng)車。受訪者供圖

　　作為一名動(dòng)車司機(jī)，駕駛的列車速度更快，責(zé)任也更大。“起車穩(wěn)、加速快、停車準(zhǔn)”，這是動(dòng)車司機(jī)日常工作的基本要求。

　　2015年下半年，西環(huán)高鐵即將建成，我又被抽調(diào)回西線進(jìn)行動(dòng)車開(kāi)通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

　　我真的很激動(dòng)！當(dāng)年我剛上島時(shí)，只能在8公里的鐵軌上看著老師傅們開(kāi)火車。10余年后，我就可以駕駛動(dòng)車行駛在全長(zhǎng)653公里的環(huán)島高鐵線上，這可是全球首條環(huán)島高鐵?。?/p>

黃欽湖在機(jī)車駕駛室。受訪者供圖

　　海南環(huán)島高鐵開(kāi)通前，我收到一份特殊禮物，單位工會(huì)給我發(fā)了一張首趟環(huán)島高鐵的體驗(yàn)車票作為獎(jiǎng)勵(lì)。但是，這張票后來(lái)沒(méi)派上用場(chǎng)。因?yàn)槲液芸炀徒拥酵ㄖ?，自己將成為首趟環(huán)島高鐵動(dòng)車的司機(jī)，這真是我的極大榮耀。

　　現(xiàn)在回想2015年12月30日那天的情景，其實(shí)記憶已經(jīng)有點(diǎn)模糊了。我記得當(dāng)時(shí)是有點(diǎn)緊張的，畢竟調(diào)試時(shí)只在西環(huán)線上跑，沒(méi)跑過(guò)環(huán)島全線。而且在首發(fā)動(dòng)車上，駕駛室里還有鐵路系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)跟車，車上還有那么多旅客。但是，駕駛動(dòng)車就要精力高度集中，我記得自己前一晚睡得很好，干這行就得有沾枕頭說(shuō)睡就睡的本事，這樣才能保證工作中擁有充沛體力，精神高度集中。

　　海南環(huán)島高鐵首趟列車環(huán)島一圈后，又回到了始發(fā)站?？谡?，中間經(jīng)停東方站、三亞站、萬(wàn)寧站，運(yùn)行耗時(shí)4小時(shí)11分鐘。我的環(huán)島高鐵動(dòng)車之旅終于順利完成。和同事按程序做完各項(xiàng)試驗(yàn)后，我又把車開(kāi)回了三亞，然后自己再坐車回到?？?。那時(shí)，我的精神才放松下來(lái)，感覺(jué)身體非常疲憊。我才意識(shí)到，自己是精神高度集中，在確保高鐵動(dòng)車平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)，還要時(shí)刻觀察線路上有無(wú)異常。

黃欽湖在日常學(xué)習(xí)中。受訪者供圖

　　后來(lái)，有媒體朋友提醒我，因?yàn)楹Ｄ檄h(huán)島高鐵是全球首條環(huán)島高鐵，我也算是世界上首個(gè)駕駛環(huán)島動(dòng)車的司機(jī)了。但當(dāng)時(shí)我沒(méi)想那么多，就覺(jué)得終于完成了一項(xiàng)重要任務(wù)，沒(méi)有辜負(fù)單位和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望。

　　從2011年底到2018年底，這7年多的時(shí)間里，我總共跑了6000多趟動(dòng)車，曾一度是海南鐵路安全趟數(shù)最高紀(jì)錄保持者。直到2019年初我從一線司機(jī)的位置上退下來(lái)，這個(gè)記錄才逐漸被另一個(gè)同事超越。

　　目前，我擔(dān)任海南環(huán)島高鐵動(dòng)車組的指導(dǎo)司機(jī)，負(fù)責(zé)管理和指導(dǎo)小組內(nèi)的十多名司機(jī)，相當(dāng)于班組長(zhǎng)。我雖然不在一線當(dāng)司機(jī)了，但也要經(jīng)常跟車監(jiān)督考核?，F(xiàn)在的我常常坐在動(dòng)車駕駛室里，重溫當(dāng)年那些駕車飛馳的美好時(shí)光。

　　講述人：黃欽湖（海南環(huán)島高鐵動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)）

　　講述時(shí)間：2019年11月4日

　　南海網(wǎng)記者 陳望