原創(chuàng)報(bào)道

點(diǎn)擊觀看視頻

　　?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目2日起正式投入運(yùn)營(yíng)?；ㄩ_(kāi)美蘭，通達(dá)世界。作為海南自貿(mào)港空港門戶樞紐，這里擁有最高等級(jí)的4F飛行區(qū)，可起降世界最大型號(hào)的客機(jī)A380；占地面積30萬(wàn)平方米的T2航站樓擁有5個(gè)值機(jī)島110個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，項(xiàng)目投入使用后，計(jì)劃到2025年可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量40萬(wàn)噸的標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)以美蘭機(jī)場(chǎng)為核心的?？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速崛起，實(shí)現(xiàn)海南自貿(mào)港與全球的高效連接。

　　從第一條管線的鋪設(shè)，到航站樓亮起璀璨燈光，從飛機(jī)在跑道滑出第一道輪胎印，到飛行區(qū)順利通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收……一線建設(shè)者們用汗水和勤勞親證了項(xiàng)目日新月異的變化。此刻，他們的心中澎湃無(wú)限，只待起飛。

　　航站區(qū)工程部總經(jīng)理胡東偉：把家安在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 用筆記本記錄下建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴

　　“從征地拆遷、基坑開(kāi)挖、裝機(jī)施工，到跑道完工，航站樓拔地而起……”自2015年美蘭二期擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)伊始，每一個(gè)大大小小的工程建設(shè)胡東偉都沒(méi)落下，她10多本筆記本記錄這工程建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也用紙筆記錄并見(jiàn)證了海南速度。

　　“你知道嗎？這里使用了888套橡膠隔震支座，彈性滑板支座32套，是全國(guó)最大的錯(cuò)層隔震建筑。”胡東偉告訴記者，作為海南推進(jìn)自貿(mào)港建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，美蘭二期擴(kuò)建項(xiàng)目的高度、難度、挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)都是前所未有的。胡東偉以地下室隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工舉例：“將直徑0.9—1.2米的隔震支座、直徑1米的彈性滑板支座精準(zhǔn)安裝在固定的點(diǎn)位上，確保頂面水平度、平面位置和標(biāo)高達(dá)到工程規(guī)范要求，這要求施工必須做到細(xì)之又細(xì)。”

　　隨著工程不斷推進(jìn)，她把家安在了建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“最笨也是最有效的趕進(jìn)度辦法，就是緊盯施工單位，每天按時(shí)完成施工任務(wù)。”住在項(xiàng)目上，胡東偉更是把加班當(dāng)成常態(tài)，常常深夜還在辦公室里忙碌。

　　望著即將投運(yùn)的美蘭機(jī)場(chǎng)二期，無(wú)數(shù)個(gè)日夜的艱辛在此刻化作心中不斷奔涌的熱流。胡東偉動(dòng)情地說(shuō)：“能夠參與如此大的機(jī)場(chǎng)類項(xiàng)目建設(shè)，特別是能夠?yàn)楹Ｄ辖ㄔO(shè)自由貿(mào)易港貢獻(xiàn)自己的一份力量，覺(jué)得挺自豪的。”

　　航站區(qū)工程部暖通工程師陳明超：生怕自己干得慢 每個(gè)人都很拼

　　從項(xiàng)目開(kāi)始打地基，到出正負(fù)零，再到結(jié)構(gòu)封頂、管線安裝、裝修完成，陳明超經(jīng)歷了整個(gè)過(guò)程?；貞浗ㄔO(shè)初期，陳明超只有一個(gè)感受：“各家單位都在搶活、搶工期，生怕自己做慢了！”

陳明超

　　陳明超負(fù)責(zé)航站區(qū)通風(fēng)空調(diào)部分，需要在吊頂層面施工，然而吊頂上面涉及通風(fēng)、給排水、弱電等各種管線的施工，包括吊頂裝修也在同步進(jìn)行，“每一次關(guān)于進(jìn)度、工序的協(xié)調(diào)都需要多部門商量。”陳明超直言，協(xié)調(diào)并不容易，誰(shuí)這一塊做慢了，都會(huì)影響后續(xù)的工序，很個(gè)人都很拼，沒(méi)有人想掉隊(duì)。

　　2020年8月，T2航站樓工程順利通過(guò)驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的華麗轉(zhuǎn)身，這也意味著陳明超和同事的努力得到了認(rèn)可。

　　2日，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目迎來(lái)投運(yùn)。“自己參與的作品等待著檢閱，我很自信它會(huì)得到好評(píng)。”陳明超信心滿滿。

　　飛行區(qū)工程部土建工程師肖海鵬：當(dāng)飛機(jī)在跑道滑出第一道輪胎印，我的心也跟著起飛了

　　“校飛的時(shí)候，看到飛機(jī)在我們跑道上滑出第一道輪胎印，心里的感受非常非常激動(dòng)，非常自豪。”肖海鵬是一名土建工程師，從美蘭二期擴(kuò)建項(xiàng)目還是一片荒地時(shí)，就作為拓荒者來(lái)到這里，見(jiàn)證了跑道的從無(wú)到有，“像從播種到收獲，對(duì)建設(shè)者來(lái)說(shuō)是非常大的鼓舞。”

肖海鵬

　　“當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)施工區(qū)沒(méi)水沒(méi)電沒(méi)路，跑道地基多為沙黏土，還有很多暗塘……”和現(xiàn)在已經(jīng)建成的美麗畫(huà)面不同，肖海鵬見(jiàn)過(guò)這里最初的模樣。暗塘是跑道建設(shè)之初遇到的難題之一，一旦跑道建設(shè)在暗塘上，后續(xù)將會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，若地基處理不好，后續(xù)水穩(wěn)、道面就可能發(fā)生斷板、裂縫等問(wèn)題。肖海鵬說(shuō)，為了保證工程質(zhì)量，地基處理時(shí)只要發(fā)現(xiàn)暗塘，必須挖后重填。

　　從最開(kāi)始的一片荒地，到后面的基層、面層、刻槽，每一步走來(lái)，都慎之又慎，“過(guò)程是艱辛的，收獲是幸福的，看著現(xiàn)在已經(jīng)成型的美蘭機(jī)場(chǎng)二期，每個(gè)為之奮斗過(guò)的人心里都會(huì)是美滋滋的。”肖海鵬說(shuō)。

　　航站區(qū)工程部弱電工程師許德罡：請(qǐng)假兩小時(shí)去領(lǐng)證 領(lǐng)完證就回去繼續(xù)工作

　　2020年11月，許德罡負(fù)責(zé)的弱電工程項(xiàng)目即將迎來(lái)驗(yàn)收，這時(shí)他的人生也即將開(kāi)啟新的階段，“我和當(dāng)時(shí)的女朋友一直想去領(lǐng)結(jié)婚證，但我平時(shí)真的太忙了也沒(méi)時(shí)間去，就抽了一個(gè)上午請(qǐng)了兩個(gè)小時(shí)的假，領(lǐng)完就立馬回來(lái)繼續(xù)投入工作了。”許德罡說(shuō)，如今想來(lái)，最感謝的就是老婆對(duì)他工作的支持。

許德罡

　　美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目中，弱電工程體量很大。許德罡說(shuō)，在30萬(wàn)平方米的T2航站樓里，有近4萬(wàn)個(gè)終端設(shè)備，每天至少要200個(gè)工人來(lái)施工、安裝、調(diào)試。2020年，受到疫情影響，項(xiàng)目缺少工人，工程進(jìn)度不如預(yù)期。“那個(gè)時(shí)候就是放棄一切休息時(shí)間，兩班倒輪著干，早一天完成弱電施工，就早一天能看到起飛。”

　　在項(xiàng)目上，每個(gè)人的頭頂經(jīng)常會(huì)有飛機(jī)飛過(guò)，帶著巨大的轟鳴。高峰期，這里有5000多個(gè)工人同時(shí)作業(yè)，鑄就著項(xiàng)目的每一寸筋骨，他們見(jiàn)證著航站樓日新月異的變化。

　　如今，美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目終于展現(xiàn)了它最終的模樣，身為建設(shè)者的許德罡心中無(wú)比驕傲：“每一個(gè)燈、每一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，包括每一個(gè)廣播響起，對(duì)我都是非常大的鼓舞和激勵(lì)，因?yàn)檫@是我?jiàn)^斗的地方，我見(jiàn)證了它的每一次成長(zhǎng)。”

　　總策劃：韓潮光 羅建力

　　總監(jiān)制：胡續(xù)發(fā) 林瑩 敖坤

　　策劃：劉仕利 劉洋

　　編導(dǎo)：程小丹

　　攝像：吳興財(cái)

　　航拍：劉洋

　　通訊員：劉澤群

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào) 記者韓星