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　　馬煥在工作中。?？诿捞m機場供圖

　　南海網(wǎng)、南海網(wǎng)客戶端?？?月7日消息(南海網(wǎng)記者高鵬 通訊員蔡蓮珠 杜經(jīng)鵬)349440小時、14560天、40年……?？诿捞m國際機場(以下簡稱“美蘭機場”)飛行區(qū)管理部的驅(qū)鳥員馬煥在機坪上為“智斗飛鳥”奔波了40個年歲，在一線崗位日曬雨淋堅守了40年風(fēng)雨，2019年是馬煥保障春運的第40年，也是最后一年，在美蘭機場驅(qū)鳥的崗位上，傾注半生40年如一日，艱苦依舊、癡心不悔。

　　驅(qū)鳥工作，不為人知的艱苦難言

　　海南生態(tài)環(huán)境優(yōu)異，特別適合鳥兒生存，相比其他地區(qū)的機場，美蘭機場的鳥類活動頻率較高。但不為人所知的是，鳥擊其實是威脅航空安全的重要因素，也是航空三大難題之一，一旦飛鳥撞到高速運行的飛機尤其是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機扇葉上，產(chǎn)生的能量相當于一輛小轎車高速撞向一道堅固圍墻，后果不堪設(shè)想。

　　美蘭機場每天有420架次以上的航班運行，2019年春運期間更是每天平均保持約550架次高位運行，驅(qū)鳥作業(yè)自然成了保護機場內(nèi)飛機起降安全不可缺失且任務(wù)艱巨的重要工作。

　　巡視驅(qū)鳥、機械割草、升降帶碾壓、捕鳥網(wǎng)布置、鳥情分析調(diào)研等，都是凈空驅(qū)鳥崗位的工作內(nèi)容，而由于春運期間的航班量驟升，使得原本已經(jīng)緊缺的航后作業(yè)時間，變得更加緊張，為本場生態(tài)環(huán)境綜合治理工作(如草高控制、蟲害治理等)帶來很大壓力，保障工作更為艱難，大多數(shù)驅(qū)鳥員加班加點保障春運，而最后一年保障春運的馬煥也從不曾畏難而退。

　　以小見大，發(fā)展變遷的見證者

　　馬煥是廣東人，1978年便在海口大英山機場(美蘭機場前身)從事驅(qū)鳥工作，后來隨著大英山機場轉(zhuǎn)場至美蘭機場，他依舊堅守在一線。他見證了改革開放40年的發(fā)展變遷、海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30年的崢嶸歲月、美蘭機場20年的蓬勃成長，他始終堅持在平凡的崗位上實踐著平凡人的夢想。

　　平時同事們都習(xí)慣叫他“馬工”，他也?；叵肫?0至90年代在大英山機場的驅(qū)鳥工作情況，感嘆道：“當時還沒有專業(yè)的驅(qū)鳥設(shè)備，只有單一的驅(qū)趕措施，驅(qū)鳥工作一直處于看到鳥類之后驅(qū)趕，很難做到提前防控減少鳥類活動。但由于改革開放讓航空運輸業(yè)迅猛發(fā)展，使得民航工作日漸便捷智能，也使挑戰(zhàn)和機遇并存。”

　　隨著科學(xué)技術(shù)手段的進步，現(xiàn)在鳥情防控已形成較為完善的三道防線體系——預(yù)防為主，防治結(jié)合，以生態(tài)環(huán)境綜合治理、鳥防設(shè)備設(shè)施設(shè)置、人工觀測驅(qū)趕為三道防線。第一道防線是通過做好飛行區(qū)草坪管理與蟲害治理減少吸引鳥類因素;第二道防線是設(shè)置驚鳥設(shè)備，如聲波驅(qū)鳥、煤氣炮、猛禽雕塑、自制仿真稻草人等，配合人工驅(qū)鳥工作，使鳥類離開飛行區(qū);第三道防線是強化鳥類數(shù)據(jù)收集、分析與利用，開發(fā)了鳥情信息管理系統(tǒng)，建立鳥防數(shù)據(jù)庫，指導(dǎo)機場針對性開展鳥害防治工作，從單一被動驅(qū)鳥，向多元主動智慧化驅(qū)鳥轉(zhuǎn)變。

　　走出半生，歸來仍是少年

　　馬煥作為凈空驅(qū)鳥崗位的業(yè)務(wù)骨干，主要負責場地維護、鳥害防治、設(shè)備維修等多個方面的業(yè)務(wù)工作。有些工作得到航班結(jié)束后才能進行作業(yè)，所以每晚別人睡下的時候，他就開始了航后工作，送走夜晚，迎來晨曦。隨著航班量的增長，為了進行航后作業(yè)，他每晚打起精神等待通知，一直等到二、三點，常常因為航班執(zhí)飛過晚，而被告知不能開展碾壓作業(yè)。

　　馬煥從未抱怨，仍然保質(zhì)保量地完成著自己的本職工作，始終保持一種積極樂觀的心態(tài)。而且倒班制工作注定與節(jié)假日無緣，尤其因為民航業(yè)的特殊性質(zhì)，每逢佳節(jié)必是最繁忙的時段，他在崗多少年，就意味著他有多少年因堅守保障在春運一線，而缺席春節(jié)時分闔家團圓的飯桌。這個年限，是40年，馬煥卻依然不忘初心，保持著年少時期的一腔熱忱，堅守到退休保障春運的最后一年。

　　馬煥的忠誠、勤懇、堅守也影響了一大批陸陸續(xù)續(xù)上崗的新員工，他的堅守精神不斷影響著身邊的人，對于其他驅(qū)鳥員而言，他不僅是一位優(yōu)秀的導(dǎo)師，也是許多人爭相學(xué)習(xí)的榜樣。在驅(qū)鳥隊伍組成期間，他不僅利用長期積累的經(jīng)驗教授后輩們?nèi)绾畏乐硒B害，還經(jīng)常手把手教導(dǎo)后輩大型器械的維修技巧，將畢生所學(xué)所得毫無保留傾囊相授，只為將更多的寶貴經(jīng)驗得以后繼利用，他留下的不只是40年，更是往后一輩又一輩的優(yōu)秀人才。

　　40年，弱冠而起，耳順而退。馬煥在平凡的崗位上踐行著“勇當先鋒，做好表率”的使命和意義，最后一年的春運保障工作對他而言意義非凡，保障完這一年春運馬煥就要功成身退了，馬煥說，“其實像我一樣在美蘭機場堅持著平凡工作、堅守在春運一線又無法回家過年的人有很多很多，但我們?yōu)榱吮Ｕ细嗳四芷桨不丶疫^年，堅持多少年都不后悔”。