原創(chuàng)報(bào)道

　　【編者按】

　　在海南，有這樣一群人，從開放前沿到科研基地、從美麗鄉(xiāng)村到雨林秘境……他們牢記習(xí)近平總書記在海南考察時(shí)的囑托，用行動(dòng)書寫海南高質(zhì)量發(fā)展的精彩答卷。

　　即日起，由中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)“中國正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金”支持，海南國際傳播中心、海南國際傳播網(wǎng)、南海網(wǎng)、新海南客戶端、南國都市報(bào)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國海南學(xué)習(xí)平臺(tái)、海南發(fā)布等全矩陣聯(lián)合推出系列短視頻《逐夢(mèng)自貿(mào)港》，聚焦生態(tài)保護(hù)、科技自強(qiáng)、鄉(xiāng)村振興、對(duì)外開放四大主題，展現(xiàn)海南自貿(mào)港建設(shè)過程中不同領(lǐng)域的青年們的奮斗姿態(tài)。敬請(qǐng)關(guān)注。

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　　新海南客戶端、南海網(wǎng) 記者 譚琦

　　一艘外籍貨船正在?？垦笃指郏Ｄ鲜〈耙秸靖呒?jí)引航員林宏品從拖輪里探出身子，爬上二十多米高的軟梯準(zhǔn)備登船引航。“關(guān)引擎、打舵、下錨……”貨輪安全進(jìn)港，林宏品順利完成了引航任務(wù)。

　　每一次的出發(fā)，都是為了更多船舶安全的到達(dá)。引航員也被稱作“水上國門”的專業(yè)“代駕”，他們的工作是引航船舶進(jìn)出港口和靠、離碼頭。海南共有25名引航員，林宏品是其中之一。

　　引航員是如何“代駕”船舶的？“大型船舶靠、離碼頭技術(shù)，跟我們汽車倒車入庫有點(diǎn)相似。”林宏品介紹，引航工作風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，需要十分謹(jǐn)慎，一來船舶的操控較難，要熟悉各類船舶操縱和港口水文環(huán)境，還要與船舶的駕駛團(tuán)隊(duì)、拖輪等緊密合作；其次，水域的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超平地，造價(jià)動(dòng)輒上億的大型船舶，稍有不慎，造成的損失也堪稱天文數(shù)字，如果是原油、天然氣船，后果更是不堪設(shè)想。

　　無論刮風(fēng)下雨，午夜黎明，只要有船進(jìn)港，引航員都會(huì)出海。一艘船從引航到進(jìn)港，需要2到3個(gè)小時(shí)，林宏品需要全程保持高度專注。“天氣不好時(shí)，海上作業(yè)就十分困難，需要的時(shí)間更長。”林宏品說，碰到起霧有時(shí)候海面上能見度不足百米，引航員必須做好在各種惡劣天氣完成工作的準(zhǔn)備，時(shí)刻關(guān)注氣象信息，查閱潮汐潮流和水深藍(lán)圖，提前做好航段航行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判。

　　目前，海南省船舶引航站的25名引航員，在?？?、洋浦、東方等地的5處港口執(zhí)行引航任務(wù)，每年引航約5000多艘次。隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的不斷推進(jìn)，林宏品在引航工作中，也感受到港口航次不斷變密，船舶噸位更加大型化。“以前我們引領(lǐng)10艘船里，可能只有1艘達(dá)到200米長度，現(xiàn)在5條船中就至少有2艘200米以上的船。”林宏品說，停靠的船多了工作更忙了，但更多的是開心，這代表著海南與世界的聯(lián)系越來越頻繁，海南的機(jī)遇也會(huì)越來越多。

　　洋浦港，是海南自貿(mào)港最繁忙的港口之一，也是海南對(duì)外開放的前沿。林宏品每天奔波于港口與海上，引領(lǐng)每一艘船舶安全靠港、出港，不僅保障了航運(yùn)和碼頭的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也見證了海南自貿(mào)港的建設(shè)成型起勢(shì)，不斷向好。