原創(chuàng)報(bào)道

南海網(wǎng)記者 王小暢 通訊員 劉晉延

5月20日凌晨，當(dāng)海南環(huán)島高鐵結(jié)束一天的運(yùn)行，一群身影出現(xiàn)在三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)高鐵站。他們是海南鐵路?？诜拷ü⒍蔚墓ぷ魅藛T，在工長(zhǎng)王小啟的帶領(lǐng)下開(kāi)始了鐵路房建設(shè)備檢修。

他們時(shí)而俯身測(cè)量限界，仔細(xì)記錄核對(duì)著測(cè)量數(shù)據(jù)，時(shí)而探起身子貼近站臺(tái)，細(xì)致檢查站臺(tái)帽石情況。一晚上百余次的重復(fù)蹲起和上萬(wàn)步的走動(dòng)，汗水很快濕透了他們的衣裳。

王小啟在工作中。通訊員 龍彬 攝

王小啟在2021年穿上鐵路系統(tǒng)藍(lán)色工裝，成為了一名鐵路“新兵”。大學(xué)期間沒(méi)有接觸過(guò)鐵路專業(yè)知識(shí)的他，可以說(shuō)是一個(gè)徹底的“門(mén)外漢”。他與設(shè)備為伍、和數(shù)據(jù)結(jié)對(duì)，主動(dòng)向老同志“取經(jīng)”：病害問(wèn)題打印照片詳細(xì)分析、閑暇時(shí)間不斷復(fù)盤(pán)……現(xiàn)在的他已經(jīng)成為三亞房建工區(qū)工長(zhǎng)，指導(dǎo)著一個(gè)又一個(gè)新入路大學(xué)生完成“門(mén)外漢”的蛻變。

2022年，王小啟主動(dòng)申請(qǐng)參加三亞至樂(lè)東旅游鐵路改造提前介入，負(fù)責(zé)“三樂(lè)線”9個(gè)車站的房建設(shè)備檢查和驗(yàn)收工作。

“三樂(lè)線是一條新建的旅游線路，新線的開(kāi)通將給旅客帶來(lái)更多便利。雖然前期工作困難比較多，但我們都一一克服并收獲了更多，所有的付出都是值得的。”王小啟說(shuō)。

如今，這個(gè)“95后”小伙肩負(fù)著10座車站、一座動(dòng)車所和46座“四電”房屋共計(jì)4萬(wàn)多平方米房建設(shè)備巡檢維護(hù)的重?fù)?dān)，成為了一名優(yōu)秀的鐵路“房屋管家”。

“我們的維管范圍非常廣，大要關(guān)注站臺(tái)是否侵限、干掛石材是否松脫，小要看廁所是否堵塞、水龍頭是否漏水，上到站臺(tái)雨棚、站房屋面，下到地下通道、污水管道，這些都要管。單純?cè)谌齺喺狙矙z一圈就得2個(gè)多小時(shí)。以前我在部隊(duì)是在船上執(zhí)勤，現(xiàn)在來(lái)了鐵路那是既要‘上天’又要‘入地’??！” 王小啟打趣地說(shuō)。

結(jié)束了當(dāng)天新線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的檢查后，王小啟再次帶領(lǐng)工區(qū)職工爬進(jìn)了距地面26米高的三亞站雨棚夾層里作業(yè)。

三亞站整體設(shè)計(jì)猶如一只翱翔的海鷗，站房和站臺(tái)雨棚皆呈如海浪涌動(dòng)，曲線式設(shè)計(jì)讓車站雨棚結(jié)構(gòu)復(fù)雜且特殊，鋼桁架頂部與底部高低差有2.5米，所有鋼結(jié)構(gòu)的檢查只能通過(guò)夾層內(nèi)交織錯(cuò)落的馬道開(kāi)展，這些高空走廊不到臂展的寬度，是鐵路房建巡檢人員在高空唯一的落腳點(diǎn)。

“走的時(shí)候小心腳下，巡檢工具包要拿穩(wěn)，絕對(duì)不能掉下去。”每次進(jìn)入夾層前，王小啟都會(huì)逐一對(duì)大家的安全帶進(jìn)行檢查，并交代注意事項(xiàng)。

在王小啟的帶領(lǐng)下，大家在夾層內(nèi)穿梭、攀爬、翻越，一會(huì)兒半蹲著，檢查附近的焊接點(diǎn)；一會(huì)兒拿出巡檢錘，按壓敲打周圍的零件；一會(huì)兒拿出望遠(yuǎn)鏡，細(xì)查遠(yuǎn)處的扣件和螺栓……一晚上工作下來(lái)，工作服早已濕透。

“三亞站最高26米，最多一天要爬5次站房屋面，會(huì)面臨站房屋面炎熱、高溫的情況。關(guān)鍵時(shí)期一天連續(xù)工作十多個(gè)小時(shí)、走兩三萬(wàn)步是我們的家常便飯。但在安全問(wèn)題面前，我們做得再多都不為過(guò)。”

“現(xiàn)在我們正在積極推進(jìn)現(xiàn)代化廣鐵建設(shè)，我還得跟同事們一道，抓緊學(xué)習(xí)房建系統(tǒng)的新技術(shù)新工藝新要求，努力為廣大旅客做好服務(wù)，為海南自由貿(mào)易港建設(shè)作出貢獻(xiàn)。”王小啟說(shuō)。