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報紙里的國慶往事——慶祝新中國成立75周年特別報道

 

海南日報全媒體見習記者 黨朝峰

兩人拿著電纜，一名技術人員站在梯子上安裝紅綠燈……?？谑泄簿纸痪ш牭缆方煌ㄔO施管理大隊大隊長劉郴保存著一張拍攝于1989年國慶前夕的照片。照片中頭戴一頂尖帽的他，正在大同路參與安裝海口的第一批紅綠燈。

道路交通面貌的變化，折射出一個地方的發(fā)展進程。1989年9月30日，?？谑着?1個路口的紅綠燈系統投入使用，給許多海口市民帶去驚喜。此后，?？诘慕煌ɑA設施不斷提檔升級，人們出行的工具和方式也發(fā)生了很大的變化。

1989年國慶前夕，劉郴（左邊戴帽者）和同事在海口大同路安裝紅綠燈。劉郴供圖

智能化的交管設備

“當時，?？谑侨珖鴥H剩的幾個沒有安裝自控紅綠燈的省會城市。”劉郴跟紅綠燈打了幾十年交道，談起?？诎惭b第一批紅綠燈的故事，他回憶滿滿。

1989年秋，按照上級的指示，?？谑薪邮樟藦陌拇罄麃喴M的11套紅綠燈系統，并在國慶前將它們安裝在解放西路、大同路等11個路口。“紅綠燈安裝時，大家都很好奇、很激動，圍過去觀看。”不過，劉郴和同事很快發(fā)現，這些從國外進口的紅綠燈有些“水土不服”。

“那批紅綠燈對電壓的穩(wěn)定性要求很高，直接接入電源會導致電壓忽高忽低，容易對設備造成損害，接入穩(wěn)壓器后，可以正常使用。此外，螞蟻特別喜歡那批紅綠燈的電纜線，有時紅綠燈用著用著就短路了，把進口電纜線換成國產電纜線，這一問題才得以解決，我們當時還調侃‘螞蟻也喜歡進口貨’。”劉郴笑道。

劉郴介紹，20世紀80年代末，海南的專業(yè)設備比較匱乏，沒有設備可以把維修紅綠燈的工作人員舉到高處，只能用麻繩將三節(jié)梯子捆在一起變成一把長梯子，一個人在梯子頂端維修，下面至少要有兩個人扶住。由于紅綠燈故障率較高，他們需要隨時待命，有時在半夜處理突發(fā)情況。

2004年，海口開始在一些人流量較大的路段安裝自助紅綠燈，行人可以按鍵預約過馬路。從2010年開始，隨著紅綠燈設備逐漸國產化及云梯的使用、互聯網的應用等，紅綠燈的工作效率提高了數倍。“現在只要在辦公室動動手指，聯網的紅綠燈就會立即調整好秒數，及時對路況進行控制，跟以前相比簡直是天差地別。”劉郴說。

“2004年我剛進交警支隊的時候，?？谥挥袔资准t綠燈，而且功能單一。抓拍闖紅燈行為用的是膠卷相機，隔兩天就要去換膠卷，否則無法繼續(xù)使用。”?？谑薪痪ш牽萍纪ㄐ殴芾砜瓶崎L陳冬見證了城市交通管理智能化的進程。他說，近年來越來越能感受到交通管理中的科技力量，比如2007年，?？诮煌ㄖ笓]監(jiān)控中心建成，交通信號控制系統投入使用；2008年，濱海大道、人民大道等12條道路實施綠波控制；2014年，道路交通流量監(jiān)控預警系統建成并投入使用；2018年，“?？诮煌ù竽X”項目開始實施。

游客在?？跒I海大道體驗自助紅綠燈。資料圖

人行天橋能“擋雨遮陽”

海南建省辦經濟特區(qū)后，隨著人口涌入和汽車擁有量增加，過街設施不足的問題開始暴露。20世紀80年代末，?？陂_始興建人行天橋。1989年9月30日，友誼商場前、今海府路老省委前的人行天橋最早投入使用。

橫跨大同路的友誼天橋雖然不長，但30多年來，一直承擔著連接友誼商場和解放西商業(yè)街的功能，為人們交通出行帶來便利。“這座天橋給我們帶來了很多便利，它連通這里的商圈，方便市民游客逛街購物。”在解放西路做服裝生意的陳先生說。

離友誼天橋不遠，建于1993年的龍華天橋已有31年歷史。龍華天橋是?？跒閿挡欢嘤姓陉柵锏奶鞓蛑唬龅较掠晏?，經常有市民上橋躲雨，天氣炎熱的時候，走在橋上也能感受到一絲清涼?？梢哉f，“既能擋雨，又能遮陽”是這座天橋的真實寫照。

2023年9月，?？趪Q路天橋啟用，這座天橋不僅能“擋雨遮陽”，還預留了供電動自行車行進的通道。這一用心設計，引發(fā)不少群眾點贊。

近幾年，隨著運力的增加和線路的優(yōu)化，選擇坐公交車出行的人數有所增多。海口公交車的歷史可追溯至1951年。記者從?？谑泄步煌ㄓ邢薰玖私獾?，當時的1路公交線路（?？谥镰偵礁牵?，即現在的4路公交線路，是海南國有公交歷史上第一條公交線路，已存在73年。這條線路是海口歷史最久、運營里程最長、客流量最大的公交線路之一。

“以前的4路公交車沒有空調，夏天司機和乘客坐在里面很熱，現在的新能源公交車，空間更大，體驗感更好。”?？谑泄步煌ㄓ邢薰拒囮犼犻L郭仁豪介紹，2003年到2011年，?？诘墓卉囍饾u換成了燃油空調車，市民坐公交不再像“蒸桑拿”。

目前，?？诠痪€路已達152條，有公交車近2000輛，基本覆蓋了整個城區(qū)。隨著新能源公交車技術更新迭代，市民乘車變得更加舒適。

“90后”穿城而過去上班

“最大的變化是，路網密了，紅綠燈多了，許多斷頭路被打通，然后路上新能源車越來越多！”談到交通的變化，在?？陂_了19年出租車的“全國勞動模范”龔銀州頗有感觸地說。他回憶，20世紀80年代，?？谝延谐鲎廛嚕蠖嗍巧倘?、游客乘坐，普通市民很少坐。

2003年來到海南后，龔銀州駕駛的第一輛出租車是綠色的捷達，捷達是當時?？诔鲎廛囆袠I(yè)使用較多的車型，油耗成本大概是0.5元每公里。2009年前后，?？诘某鲎廛嚮旧先繐Q成了藍白色的海馬轎車，燃油車逐漸被天然氣車輛取代，能耗成本降到0.3元每公里左右。最近幾年，新能源汽車逐漸普及，2019年龔銀州開始駕駛新能源車營業(yè)，能耗成本進一步降低至0.1元每公里左右。“現在運行成本低，但因為要與數量眾多的網約車競爭，生意也不太好做。”龔銀州說。

近些年，?？诔鞘薪煌婷驳淖兓?，還表現在路網的完善，比如?？谛藿êＰ憧焖俾?，提高西海岸至城東的通行效率；建設?？跒硶惩üこ?，將騎樓老街、鐘樓、云洞圖書館、天空之山等網紅打卡點串聯起來，方便市民游客休閑娛樂。

“90后”陳翊君家住?？谑行阌^(qū)白云路，在?？诮瓥|新區(qū)一家事業(yè)單位上班，每天早上6點50分起床，開車送女兒去幼兒園，然后去上班。“我們單位9點鐘打卡，幸虧有海秀快速路，不然我可能沒有時間吃早餐。”陳翊君說，除了普通道路，希望?？诳梢远嘈迬讞l快速路，緩解因人口增加帶來的交通壓力。

原標題：海口紅綠燈上崗記